... ทางสายไหมของ "จีน" นั้นต้องการเชื่อมเอเชียกับอาฟริกาเข้าด้วยกัน ทางเหนือของอาฟริกานั้นอยู่ที่เมืองท่าของประเทศ "จีบูติ" ( หรือ สิงคโปร์แห่งทะเลแดง ) ที่สินค้าร้อยละ 95 จาก "เอธิโอเปีย" ประเทศที่ไม่ติดทะเลต้องผ่านท่าเรือที่จีบูตีแห่งนี้

และคิดเป็นร้อยละ 70 ของลูกค้าที่มาใช้บริการกับท่าเรือของจิบูตี

... ในวันที่ 1 มกราคม 2018 ประมาณ 1 ปีเศษ มีการเปิดเส้นทางรถไฟที่ได้มาตรฐานระดับสูงระบบราง เชื่อมระหว่างเมืองแอดดิส อะบาบา เหมืองหลวงของ "เอธิโอเปีย" กับเมืองท่าของประเทศ "จิบูตี" ที่เชื่อมกับทะเลแดง และเส้นทางการเดินเรือหลักของโลก อย่างมหาสมุทรอินเดียและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้ ( จิบูตี ยังเป็นที่ตั้งของกองทัพเรือนอกประเทศแห่งแรกและแห่งเดียวของจีน )

... ก่อนจะมีเส้นทางระบบรางเชื่อมทั้งสองประเทศนั้น ต้องใช้เวลาประมาณ 4 วัน ในการเดินทางระหว่างกัน แต่เมื่อใช้รถไฟทำให้เหลือเวลาแค่ 8 ชั่วโมงเท่านั้น ทำให้ปริมาณการขนส่งผู้คนและสินค้าทำได้มากขึ้น

... และโครงการรถไฟเชื่อมสองประเทศนี้ ก็มี "จีน" ช่วยเหลือในหลายด้านทั้งการเงินและการก่อสรา้ง จะเปลี่ยนโฉมหน้าการเมือง การค้า เศรษฐกิจของอาฟริกาตะวันออกอย่างมากในเร็ววันนี้ และอีกมุมหนึ่งมันคือการขยายอิทธิของ "จีน" ในทวีปอาฟริกาด้วย

... เอธิโอเปีย รู้ว่าจุดอ่อนที่ไม่ติดทะเล จึงพยายามพัฒนาเรื่องการเดินทางอากาศจนมีมาตรฐานระดับโลก แต่เมื่อ 10 มีนาคม 2019 เครื่องบินสายการบินของพวกเขาตกผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 157 คน

... The Addis Ababa–Djibouti Railway is a new standard gauge international railway that serves as the backbone of the new Ethiopian National Railway Network. The railway was inaugurated by Prime Minister Hailemariam Desalegn on January 1, 2018. It provides landlocked Ethiopia with access to the sea, linking Ethiopia's capital of Addis Ababa with Djibouti and its Port of Doraleh.[2] More than 95% of Ethiopia's trade passes through Djibouti, accounting for 70% of the activity at the Port of Djibouti.

Cr.Jeerachart Jongsomchai

เพิ่มเพื่อนรับข่าวสารตลาดหุ้น Forex และบทความดีๆ ด้านการเงิน การลงทุน ฟรี!!
http://line.me/ti/p/%40zhq5011b  
Line ID:@fxhanuman
FB:https://www.facebook.com/review.forex.broker/