หลังจากปี 2018 เป็นปีแรก ที่ภาษีรถยนต์ ระหว่างประเทศในอาเซี่ยนจากเดิม ร้อยละ 30 จะเหลือศูนย์เปอร์เซนท์ ทำให้ “เวียตนาม” ไม่สามารถจะดึงเกมชะลอเวลาในการปล่อยให้ “รถยนต์ญี่ปุ่น” ผลิตใน “ไทย อินโดนีเซีย”

ไหลทะลักเข้าประเทศได้และน่าจะเริ่มในปี 2019 นี้ หลังจากอยู่ในช่วงดึงเกมเดินเรื่องเอกสารในปีนี้

... แต่ในอีกมุมหนึ่ง “เวียตนาม” ก็แก้เกม ก้าวไกล เดินตาม “ญี่ปุ่น เกาหลีใต้มาเลเซีย ออสเตรเลีย” ไปอีกขั้นแซง “ไทย” ที่เป็นได้แค่รับจ้างผลิตหรือขายแค่อุปกรณ์อะไหล่ประกอบรถ แต่ไม่มีแบรนด์ของตัวเองแบบ “โปรตอน” ของมาเลเซีย และ Holden ของ ออสเตรเลีย ( เหมือนรับจ้างเย็บผ้าโหล่ ในห้องแถว ให้กับแบรนด์ดังๆ เลยไม่ได้เพิ่มมูลค่าให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์ของตัวเองและเงินเดือนของพนักงานในอุตสาหกรรมนี้ก็เลยไม่ขึ้นสูง ) ซึ่งพวกเขาได้เสี่ยงเดินหน้าสร้างรถยนต์แบรนด์ของ “เวียตนาม” เองในการประกาศเมื่อเดือนตุลาคมของปี 2018 ที่ผ่านมา

... การเดินเกมเสี่ยงสร้างแบรนด์ของตัวเองในครั้งนี้ นำโดยบริษัทชื่อ VinFast, ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของกลุ่มบริษัท Vingroup JSC VIC.HM โดยมีแผนว่าจะปล่อยรถสองรุ่นแรกออกมาต่อกรกับรถยนต์ต่างชาติในเดือนสิงหาคมปี 2019 นี้ ซึ่งโครงการนี้เป็นเรื่องเร่งด่วนในการแก้เกมของเวียตนาม เพราะว่าที่ตั้งโรงงานใน “ไฮฟอง” นั้นไม่กี่เดือนก่อนยังเป็นที่ดินเปล่าอยู่เลย แต่เมื่อฝ่ายบริหารตัดสินใจสร้างรถตัวเองเพื่อรักษาส่วนแบ่งตลาด การสร้างโรงงานและตัวโมเดลรถสองรุ่นก็เร่งด่วนให้เสร็จทันในเดือนสิงหาคมปี 2019 นี้ให้ทัน

... เพราะบริษัท VinFast พวกเขารู้ว่า “ตลาดรถยนต์” ใน “เวียตนาม” เติบโตเร็วมาก โดยมีเป้าหมายว่าต้องการผลิตได้ 250,000 คันต่อปี ที่คิดเป็นจำนวนร้อยละ 92 ของจำนวนรถยนต์ที่ขายในปี 2018 ในเวียตนาม ( ประมาณ 270,000 ) โดยจะผลิตในจำนวนเท่านี้เป็นเวลา 5 ปีข้างหน้า โดยเริ่มลงทุนเริ่มต้นที่ $3.5 พันล้านดอลล่าร์แล้ว

... นาย Jim Deluca ซีอีโอของวินฟาสท์ บอกว่า “เรากำลังจะเร่งขับเคลื่อนอย่างรวดเร็วเพื่อตอบรับตลาดรถภายในประเทศที่เติบโตมากให้เร็วที่สุด และหลังจากนั้นเราจะมองไปที่ตลาดเพื่อนบ้านในอาเซี่ยนและต่างประเทศต่อไป”

... ตอนนี้รถยนต์ที่ขายในตลาดภายในเวียตนามนั้นเป็น “รถยนต์แบรนด์ต่างประเทศ” ที่ประกอบชิ้นส่วนในเวียตนามเอง ( ประมาณ 270,000 คัน ) แต่เมื่อปี 2018 นี้ภาษีรถยนต์นำเข้าจากต่างประเทศ เช่นจากเพื่อนบ้านอย่าง ไทย อินโดนีเซีย จะเหลือศูนย์เปอร์เซนท์ ตามข้อตกลงระหว่างประเทศในอาเซี่ยน จะทำให้เกิดการไหลทะลักเข้ามาแย่งตลาดรถยนตร์ภายในและอุตสาหกรรมการประกอบรถยนตร์ของเวียตนามอย่างแน่นอน ดังนั้นพวกเขาในนามของเอกชนผู้สนใจเรื่องผลประโยชน์ของอุตสาหกรรมรถยนต์นี้ จึงต้องเร่งแก้เกม เสี่ยงลงทุนผลิต “รถยนต์แบรนด์ของเวียตนามเอง” ในที่สุด

... โดยเดิมนั้นกลุ่ม Vingroup บริษัทแม่ของ VinFast นั้น มีหลายสาขาธุรกิจ หนึ่งในนั้นคือบริษัท Vinhomes ที่เก่งและครอบครองตลาดส่วนใหญ่ของบ้านที่ดินอสังหาริมทรัพย์ ใน “เวียตนาม” แต่ว่าพวกเขาต้องการจะขยายสายการผลิตและการลงทุนมาตลาดรถยนตร์เพราะเห็นว่าเติบโตค่อนข้างมากและเร็ว

... “พวกเรามีฐานลูกค้าในเครือของเรามากกว่า 4 ล้านคน ที่เชื่อถือไว้ใจในชื่อเสียงของสินค้าและบริการของบริษัท และเราจะขยายสินค้ารถยนตร์นี้โดยต่อเนื่องจากลูกค้ากลุ่มนี้ได้”

... ไม่เพียงแค่เร่งปกป้องตลาดรถยนตร์ภายในจากคู่แข่งต่างชาติเท่านั้น แต่พวกเขายังตั้งใจผลิต “รถจักรยานยนตร์ไฟฟ้า” จำนวน 250,000 ต่อปี ``เพื่อตอบสนองต่อตลาดมอเตอร์ไซค์ที่ยังคงสูงอย่างต่อเนื่อง ( ใน โฮจิมินห์ นั้นได้ฉายานามว่า “เมืองหลวงแห่งจักรยานยนตร์โลก” ) และขยายเป็น 1 ล้านคันต่อไปในปีต่อๆไป

... และรถยนต์สองรุ่นแรกของพวกเขานั้นในเฟสแรกจะใช้โครงรถของ บีเอ็มดับเบิ้ลยู ที่จะเป็นรุ่น SUV และ sedan ขนาดเล็ก, จะ เสร็จในเดือนสิงหาคมปี 2019 แล้ว ในเฟสต่อไป ยังมีแผนจะผลิตเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้เทคโนโลยีของเยอรมันอย่าง Germany’s EDAG Engineering (ED4.DE) ด้วย ที่ซีอีโอบอกว่าจะเน้นแนวคิดที่ว่าผลิตชิ้นส่วนเองทั้งหมด 100 เปอร์เซนท์ ที่แนวคิดแบบนี้หายากมากในตลาดรถยนตร์ปัจจุบัน

... และที่สำคัญรถยนต์แบรนด์นี้ จะเป็น “ความภูมิใจในชาติของชาวเวียตนาม”

... ก่อนหน้านี้ VinFast ก็เคยมีความร่วมมืออันดีกับ GM ของ “อเมริกา” มาแล้วโดยเมื่อเดือนมิถุนายน ปี 2018 ที่ผ่านมา จีเอ็มได้มอบกรรมสิทธิ์ในโรงงานผลิตที่ฮานอยให้กับ VinFast มาแล้ว แต่ต้องผลิตรถยนตร์ขนาดเล็กภายใต้ใบอนุญาตของจีเอ็มเท่านั้น จากปี 2019 เป็นต้นไป แต่พวกเขาก็ยังไม่หยุดแค่นั้น เพราะความฝันพวกเขาไกลกว่านั้น และนำมาสู่การสร้างโรงงานและสร้างรถยนต์แบรนด์ของ “เวียตนาม” เองในที่สุด

... VinFast ผู้ให้การสนับสนุนการทำทีมฟุตบอลอายุไม่เกิน 23 ปี ของเวียตนาม ที่กำลังเป็นขวัญใจของชาวเวียตนามอยู่ในขณะนี้นั้น ไม่ใช่นักธุรกิจกลุ่มแรกที่พยายามลองเสี่ยงทำในสายอุตสาหกรรมรถยนตร์ แต่กลุ่มก่อนหน้านั้นล้มเหลวก่อนที่ผลิตรถโมเดลเสียก่อนในปี 2012 พวกเขาจึงอยากจะเสี่ยงเพื่อผลประโยชน์ของตัวเอง ของชาติ และ “และความภูมิใจในชาติเวียตนาม” อีกสักครั้ง

... พวกเขาไม่ได้ให้รายละเอียดของรถยนต์ แต่บอกแค่ว่า “มันอาจจะต้องเริ่มจากรถยนต์ขนาดเล็กราคาถูกไปก่อน แล้วค่อยขยับขยายไปหารถยนต์หรูหรา ที่ทั้งหมดนั้นกว่าที่เราจะเอาชนะความมั่นใจของลูกค้าต่อสินค้าเราได้ ก็อาจจะใช้เวลา 10 ถึง 20 ปี”

... “เราคิดว่า ความภาคภูมิใจในชาติคือ สิ่งที่เราจะได้กลับมาอย่างมหาศาล .... สิ่งที่เรากำลังทำอยู่ในตอนนี้มันเป็นสิ่งที่พิเศษมากสำหรับชายหญิงชาวเวียตนาม”

.
... “We think national pride is a tremendous advantage for VinFast,” said Deluca. “What we’re doing here is something special for the men and women of Vietnam”.

... Vingroup already dominates the real estate market in Vietnam with Vinhomes,

... HAIPHONG, Vietnam (Reuters) - At a time when auto companies in the developed world are facing a squeeze on their profits from cash-rich tech firms, Vietnam is betting car-making can be a ticket t o a more prosperous economy, just as it was for the likes of Japan and South Korea.

... Most cars sold in Vietnam are foreign brands assembled in the country from kits. But a series of free trade agreements have reduced import duties and are opening up the market. A 30 percent import tax on cars from other Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) countries was scrapped this year.

... VinFast, a unit of Vietnam’s largest conglomerate Vingroup JSC VIC.HM, is set to become the country’s first fully-fledged domestic car manufacturer when its first production models built under its own badge hit the streets next August.

... From a standing start, VinFast will have the capacity to produce 250,000 cars annually in the next five years or so, equivalent to 92 percent of all the cars sold in Vietnam last year, according to data collated by the Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (VAMA).

... “We are driving the rapid expansion of the domestic automobile market so we are absolutely focused on winning here first,” CEO Jim Deluca said ahead of the Paris Motor Show this week, where VinFast will reveal its first export markets.
“We’re looking to expand both within ASEAN and outside.”

… VinFast will also produce 250,000 electric scooters a year alongside the 250,000 cars, in an ambitious production target that’s set to eventually increase to 1 million units each a year.
... VinFast’s first two models, an SUV and a small sedan, are being built on a frame from BMW (BMWG.DE). The components have been engineered by Canadian firm Magna International’s (MG.TO) Magna Steyr, while design work has been done by Italian design house Pininfarina (PNNI.MI).

... In June, the U.S. automobile giant agreed to transfer full ownership of its Hanoi factory to VinFast for the Vietnamese firm to produce small cars under a GM global license from 2019.
But, despite the institutional experience VinFast has acquired, a move into the highly competitive automobile industry is not without significant risks.

... Local auto assembly companies have tried - and failed - in Vietnam to sell home-grown models to the masses. Regionally, companies such as Malaysia’s Proton or Australia’s Holden have struggled to gain traction outside their home countries.

คลิก

Cr.Jeerachart Jongsomchai

สนับสนุนข่าวโดย ICMarkets
เพิ่มเพื่อนรับข่าวสารตลาดหุ้น Forex และบทความดีๆ ด้านการเงิน การลงทุน ฟรี!!
http://line.me/ti/p/%40zhq5011b  
Line ID:@fxhanuman
FB:https://www.facebook.com/review.forex.broker/